Acima das nuvens on-line: o negócio da Internet no avião

Que sensação estranha: desligue o telefone, isole-se do mundo por algumas horas, seja acessível a qualquer pessoa. Nos últimos anos, sentiu-se que isso só era possível por avião.

Até mesmo pessoas de negócios ou gerentes deveriam ter desfrutado secretamente dessa interrupção forçada de e-mails e telefonemas. Isso cada vez mais desaparece também este último tesouro da inacessibilidade.

Durante muito tempo, foi tecnicamente possível navegar na Internet via satélite no ar. Porque o serviço ainda é bastante caro, os especialistas falam de uma “mina de ouro” para as companhias aéreas.

Reibach com internet no avião

“Internet de banda larga a bordo de aviões europeus internos promete uma enorme quantidade de atrito para toda a indústria”, diz o jornalista de aviação Andreas Spaeth.

Reibach com internet no avião

A London School of Economics, por exemplo, espera vendas globais de US $ 130 bilhões até 2035. 30 bilhões de dólares dos EUA representaram apenas uma receita extra das companhias aéreas.

Embora a Internet tenha sido possível no avião e, sobretudo, difundida nos EUA. Na Europa, no entanto, muitas companhias aéreas permanecem céticas. Isto é principalmente devido à tecnologia usada até agora e a velocidade da minha internet, em que os dados são transmitidos via satélite para receptores na aeronave.

Nada para as companhias aéreas de baixo custo

Muito caro é que a velocidade da Internet é muitas vezes “inadequada”, diz a Ryanair, que é de baixo custo. “Não consideramos o Wi-Fi como a grande mudança, à medida que mais e mais clientes fazem o download de conteúdo para seu dispositivo pessoal antes do voo”, disse a companhia aérea irlandesa a pedido.

Também pertencente à companhia aérea alemã Thomas Cook, a Condor está atualmente planejando uma oferta de Wi-Fi correspondente em suas máquinas. “O custo de instalar e administrar uma conexão à Internet a bordo é muito alto”, disse um porta-voz.

A companhia aérea é considerada um panfleto de férias, os seus clientes são principalmente famílias com crianças – onde nenhum empregador assume as taxas elevadas. “Nossas ofertas devem, portanto, ser atraentes e acessíveis para um viajante particular”, dizem eles.

Este ano, de acordo com uma pesquisa recente da Associação Federal do setor de aviação da Alemanha, cerca de 47 por cento dos entrevistados disseram que a Internet a bordo era uma coisa boa. Cinco anos antes, ainda era 40%. Durante o mesmo período, o número de oponentes diminuiu.

Mais barato e mais rápido com o EAN

Até mesmo novas tecnologias poderiam fazer repensar muitas companhias aéreas na Europa. Por exemplo, a Deutsche Telekom está atualmente testando a European Aviation Network (EAN) junto com a empresa de satélites Inmarsat e Nokia.

Os dados são transmitidos não apenas via satélite, mas também via sinal LTE via antenas de rádio no solo para a aeronave – em velocidades de vôo de até 1200 quilômetros por hora concebíveis.

Quase 300 dessas antenas de rádio estão instaladas em toda a Europa, diz David Fox, responsável pelos serviços aéreos da Telekom. A transferência de dados deve se tornar mais rápida e barata.

O primeiro cliente é a transportadora aérea britânica IAG. A tecnologia ainda está em fase de teste. “Mas já há conversas com outras companhias aéreas”, diz Fox.

Qualidade de conexão limitada

A Lufthansa também deve ter a mente aberta e sempre foi uma das pioneiras da Internet a bordo. O Grupo e sua subsidiária Eurowings contam com uma oferta correspondente para voos de longa distância por muitos anos.

Qualidade de conexão limitada

“Desde a primavera de 2017, a Lufthansa também oferece acesso Wi-Fi em suas rotas na Alemanha e na Europa”, disse uma porta-voz. O serviço não é muito barato.

Além disso, o gigante da aviação admite que a qualidade da conexão via satélite “é influenciada por vários fatores ambientais”. Na transição entre os satélites, a transmissão de dados também pode ser interrompida por alguns minutos.

A companhia aérea barata Ryanair quer manter a questão em mente. “Continuaremos a observar como isso evolui”, disse a empresa, mas observa ao mesmo tempo: “Alguns estão felizes em não poder ser contatados durante o voo e ter uma pausa nos e-mails e mídias sociais”. (BPC)